Велосипед Матье ван дер Поэля «Тур де Франс» однотонный, агрессивный и скрывает новый дизайн зажима сиденья.

Вся конструкция Shimano чиста как свисток.

Этот конкурс закрыт

Джек Люк

Опубликовано: 16 июля 2023 г., 17:00

Матье ван дер Поэль начал свою кампанию «Тур де Франс 2023» на борту окрашенного в заказ Canyon Aeroad CFR.

Суперчистый белый мотоцикл – один из трех мотоциклов, на которых голландская многопрофильная суперзвезда участвовала в гонках этого года.

С тех пор Ван дер Поэль перешел на свой обычный Canyon Aeroad металлического красного цвета после участия в гонках на этом и специальном трибьют-байке Raymond Poulidor в первую неделю Тур де Франс.

Несмотря на сдержанность, эта полностью белая окраска, официально названная Canyon «MvdP white», красива в приглушенном стиле.

Давайте посмотрим поближе.

Встроенная кабина велосипеда ван дер Поэля практически захлопнута, и под выносом находится лишь крохотная проставка.

Хотя ван дер Поэль и не такой экстремальный, как установка, используемая некоторыми гонщиками, он не смог устоять перед желанием слегка наклонить капюшоны внутрь в погоне за дальнейшим улучшением аэродинамики.

Ведущий игрок Джаспера Филипсена захочет убедиться, что он максимально эффективен при увеличении мощности в спринте.

Что касается размеров, кабина CP0015 Van der Poel's Canyon имеет длину выноса руля 11 см, а регулируемый по ширине руль установлен на 40 см.

Учитывая, что многие гонщики на Туре 2023 года используют штангу 36 или 38 см, это довольно консервативная установка.

Аккуратное переднее крепление, напечатанное на 3D-принтере, установлено на нижней стороне руля.

Aeroad Ван дер Поэла имеет открытый расширительный клин на верхней трубе прямо перед подседельным штырем. Подобная конструкция используется на многих лучших шоссейных аэробайках.

Этот дизайн отличается как от дизайна существующей потребительской версии Aeroad, так и от мотоцикла, на котором он одержал победу в Милан-Сан-Ремо.

Велосипед, который видели в Милане в Сан-Ремо, спрятал расширяющийся клин внутри верхней трубы. Он изображен на велосипеде ван дер Поля «Тур де Франс».

Оригинальный зажим сиденья, который до сих пор использовался в потребительской версии Aeroad, имел конструкцию, аналогичную конструкции Canyon Ultimate, зажимая подседельную трубу как можно ниже, чтобы обеспечить возможность изгиба стойки. Говорят, что это повышает комфорт задней части автомобиля. Доступ к зажиму осуществлялся сзади велосипеда между перьями сидений.

Глядя на интернет-магазин Canyon, кажется, что изменения, замеченные на последнем велосипеде ван дер Поля, перенесены, по крайней мере, на некоторые из топовых версий Aeroad.

Седло Selle Italia Flite, откинутое назад на направляющие, расположено на глубоком подседельном штыре с аэропрофильным профилем.

В конструкции Ван дер Поэля преобладают детали Shimano, включая как компоненты группы, так и колеса.

Когда мы увидели велосипед ван дер Поэля на Гран-Депар в Бильбао, на нем были колеса Shimano Dura-Ace C50 и пара шин 28c Vittoria Corsa Pro TLR.

Эти шины накачиваются до 29,3 мм при внутренней ширине обода C50 21 мм.

По современным меркам это все еще широко, но не так широко, как шины на Colnago V4R Тадея Погачара.

На велосипеде Погачара (номинально) шины Continental Grand Prix5000 TT TR 28c накачиваются до 31,3 мм (спереди) и 32,2 мм (сзади) на внутренней ширине обода колес ENVE SES 4.5 25 мм.

Вернемся к велосипеду ван дер Поля: колесная пара соединена с почти вездесущим групсетом Shimano Dura-Ace R9200 Di2, причем ван дер Поэль выбрал звездочки 54/40 зуб.

Aeroad — это шоссейный аэродинамический велосипед Canyon, рядом с которым находится Ultimate, занимающий лидирующие позиции в линейке немецкого бренда, продаваемого прямыми продажами, как легкий универсал.

Мы взвесили мотоцикл ван дер Поэля на весах BikeRadar на Тур де Франс – и в полной командной комплектации он весит 7,94 кг.

Заместитель редактора

Джек Люк — заместитель редактора BikeRadar и всю свою жизнь занимается велосипедами. Всегда в поисках новой самой модной ниши в велоспорте, Джек - самопровозглашенный придурок по гравию, любитель фиксов, тандемный евангелист и очень старается подниматься на холмы. Джек не думает о том, чтобы собрать велосипед после работы, чтобы поспать в канаве, или о том, чтобы принять участие в безумном вызове для YouTube-канала BikeRadar. Он также регулярно участвует в подкасте BikeRadar. Обладая почти энциклопедическими знаниями в области велосипедных технологий, от самой эзотерической ретро-ниши до самой передовой современной экипировки, Джек гордится своей способностью находить истории, которые в противном случае остались бы незамеченными. Ему также особенно нравятся шины с коричневыми стенками, динамо-фары, чашечные и конусные подшипники и полозья. Джек пишет о велосипедах и тестирует их уже более шести лет, до этого несколько лет работал в велосипедных магазинах, и его регулярно можно встретить за рулем как странных, так и замечательных машин. Джека также часто можно увидеть носящимся со своим партнером на борту их любимого тандема.