Tranzx Wireless Dropper Post выводит подседельные штыри Bluetooth на совершенно новый рынок [обзор]

Беспроводные компоненты велосипеда сейчас являются горячей темой; они либо лучшие, либо худшие, в зависимости от того, кого вы спрашиваете. Учитывая, что в прошлом году все больше компаний выпустили беспроводные компоненты, а некоторые полностью отказались от механических аналогов, кажется, что они никуда не денутся, нравится вам это или нет.

Одним из первых беспроводных велосипедных компонентов была стойка-дроппер, но до недавнего времени очень немногие компании поддержали эту тенденцию. TranzX EDP01 — это первая попытка бренда на рынке цифровых технологий. TranzX специализируется на производстве доступных и функциональных компонентов, поэтому их компоненты часто устанавливаются на велосипеды низкого и среднего уровня. Хотя цена EDP01 не дешевая и составляет 499 долларов, это намного меньше, чем у Rockshox Reverb AXS за 861 доллар.

EDP01 доступен в двух диаметрах (30,9 мм и 31,6 мм) и трех длинах хода (150 мм, 170 мм и 200 мм). На тесте находится капельница диаметром 200 мм и 30,9 мм. Стопка на этой штуке относительно невелика, учитывая объем верхней части: 200-миллиметровая капельница имеет длину около 250 мм и общую длину 545 мм, что на 15 мм длиннее, чем капельница OneUp V2 с таким же ходом. Заявленный вес составляет 648 г для стойки диаметром 30,9 мм и 748 г для стойки диаметром 31,6 мм.

Беспроводная капельница TranzX выглядит неплохо. Он прилично закончен, хотя и не совсем броский, и имеет несколько угловатый дизайн. В самой стойке используется запатентованная литиевая батарея, которая устанавливается в подставку с крышкой, которая скользит и защелкивается. Это означает, что батарея полностью закрыта и защищена. Внутри стойки находится довольно стандартный картридж, похожий на Wintec, такой же, как и многие другие бренды. Они дешевы, достаточно надежны и легко заменяемы.

Головка имеет зажим с одним болтом, который крепит направляющие сиденья и наклоняется вперед и назад, при этом небольшой болт спереди фиксирует угол, а болт большего размера сбоку стягивает все вместе, как в Reverb AXS. На головке имеется единственная кнопка и светодиод, которые позволяют выполнить сопряжение с пультом дистанционного управления.

Пульт имеет такой же угловатый дизайн и несколько коренастый, но выглядит прилично. Кнопка имеет очень легкое действие, ею очень приятно пользоваться, и, хотя в ней не так уж много возможностей регулировки, мне не составило труда разместить ее там, где я хотел. Питание пульта осуществляется от одной батарейки типа «таблетка» CR2032. Опять же, есть небольшая кнопка и светодиод для сопряжения.

Установка EDP01 очень проста, и, вероятно, самое лучшее в ней то, что она занимает около двух минут, поскольку нет никаких внутренних кабелей, с которыми можно было бы возиться. Штырь вставляется, сиденье устанавливается, а пульт дистанционного управления крепится к решетке. Сделанный. Пульт дистанционного управления поставляется с хомутом на руле, но также крепится к стандартному креплению MMX Matchmaker, поэтому его можно легко прикрепить к кабине большинства людей. Пульт дистанционного управления и пипетка уже были сопряжены, и прикрепить сиденье было очень легко. Что еще я могу сказать? Это было почти как в старые добрые времена, когда еще не было капельницы.

В отличие от некоторых других стоек, аккумулятор полностью закрыт внутри головки капельницы, поэтому он защищен от попадания воды и грязи, а также от камней, задних шин и т. д. При правильном закреплении аккумулятор не должен выпасть. Это означает, что даже самое близкое дно должно оставить вашу батарею на месте. Прилагаемая док-станция для зарядки представляет собой аналогичную капсулу, которая поглощает всю батарею и подключается к USB-C. Аккумулятор заряжается примерно за 90 минут (часто быстрее) и прост в использовании.

TranzX EDP01 имеет хорошие манеры езды по бездорожью; он поднимается и опускается при нажатии кнопки, и делает это надежно. Однако это не так быстро, как пост с механическим приводом или даже другие беспроводные посты. Между нажатием кнопки и срабатыванием привода существует небольшая задержка, а сама скорость возврата довольно медленная. Давление воздуха в картридже можно отрегулировать в соответствии с его скоростью, но даже на самой высокой скорости это не так.

По большей части использование EDP01 безболезненно и без проблем. Для трасс, как вверх, так и вниз, он отлично работает. Именно на трассах, где вам нужно убрать седло с дороги или быстро сдать назад, вялая реакция становится заметной. Сравните это, например, с AXS Reverb, где самое лучшее в этом посте — его молниеносная скорость.