Алек Сегерт дебютирует с новым Ридли Дином Фастом на чемпионате мира по гонке на время среди мужчин до 23 лет

Серебряный призер национального чемпионата Бельгии по гонке на время будет ездить на новом велосипеде в Стерлинге

Этот конкурс закрыт

Джек Люк

Опубликовано: 8 августа 2023 в 12:08

Алек Сегерт будет ездить на новом Ridley Dean Fast на чемпионате мира в индивидуальной гонке на время среди мужчин до 23 лет в Стерлинге, Шотландия.

По большей части равнинная трасса длиной 36,2 км ведет гонщиков к западу от Стерлинга, а затем возвращается в центр города, где они поднимутся к подножию замка.

По словам Het Nieuwsblad, 20-летний Сегерт является фаворитом турнира, несмотря на то, что по пути в Шотландию он потерял паспорт и «любимые туфли».

Велосипед Segaert для гонок на время катится на переднем колесе DT Swiss ARC 1100 Dicut DB глубиной 80 мм и соответствующем дисковом колесе ARC 1100 сзади. Они украшены забавной графикой сборной Бельгии.

На колесах установлена ​​пара бескамерных шин Vittoria Corsa Speed ​​Graphene 2.0 шириной 25 мм.

Шины диаметром 28 мм стали чем-то вроде стандарта де-факто для шоссейных велосипедов и велосипедов для гонок на время, поэтому немного необычно видеть, что Segaert выбирает более узкую резину, особенно потому, что Шотландия вряд ли славится своими гладкими дорогами.

Тем не менее, DT Swiss утверждает, что оба колеса оптимизированы для шин диаметром от 25 до 28 мм. Внутренняя ширина колес 20 мм также немного уже по современным стандартам, поэтому вполне возможно, что тестирование Segaert показало, что 25-секундные колеса быстрее.

Заднее колесо окружено глубоким вырезом в подседельной трубе. Опущенные перья сиденья также расположены довольно близко к заднему колесу, избегая тенденции к использованию велосипедов с более широкой посадкой.

Трансмиссия Segaert состоит из переключателей Dura-Ace R9250 Di2 и шатунов R9000 4iiii предыдущего поколения, оснащенных измерителем мощности.

Он соединил шатуны с круглыми цепочками Rotor NoQ. 4iiii спонсирует Segaert, поэтому логотипы на кольцах были наспех заклеены, чтобы не потемнеть.

Мы почти уверены, что Segaert использует внешнее кольцо грузоподъемностью 60 тонн, но не смогли поближе рассмотреть внутреннее кольцо.

Уловитель цепи K-Edge установлен на передней части съемного крепления переключателя.

По словам Ридли, эксплуатация мотоцикла в режиме 1x заметно улучшает аэродинамические характеристики нового мотоцикла.

Сегерт, очевидно, считает, что двойной штраф за установку стоит большего диапазона, возможно, из-за небольшого подъема к замку Стерлинг в конце маршрута.

Новый Ridley Dean Fast построен на основе универсального держателя переключателя SRAM. Стандарт UDH широко применяется в современных горных велосипедах, но это один из немногих дорожных велосипедов, перешедших на новый стандарт.

В передней части Segaert используется стандартная базовая распорка от Ridley Dean Fast, которая аккуратно интегрируется в верхнюю трубу велосипеда. Обильный слой липкой ленты за рычагами Shimano должен держать ситуацию под контролем.

Этому способствуют удлинители Deda Jet One, которые располагаются на двух относительно высоких стопках аэродинамических прокладок.

Бельгийское седло Selle Italia Watt Kit Carbonio Superflow практически полностью сдвинуто вперед на регулируемом подседельном штыре с аэропрофильным профилем. Аккуратная крышка, напечатанная на 3D-принтере, расположена у основания стойки и закрывает встроенный зажим сиденья велосипеда.

Заместитель редактора

Джек Люк — заместитель редактора BikeRadar и всю свою жизнь занимается велосипедами. Всегда в поисках новой самой модной ниши в велоспорте, Джек - самопровозглашенный придурок по гравию, любитель фиксов, тандемный евангелист и очень старается подниматься на холмы. Джек ничего не думает о том, чтобы после работы собрать велосипед, чтобы поспать в канаве, или о том, чтобы принять участие в безумном вызове для YouTube-канала BikeRadar. Он также регулярно участвует в подкасте BikeRadar. Обладая почти энциклопедическими знаниями в области велосипедных технологий, от самой эзотерической ретро-ниши до самой передовой современной экипировки, Джек гордится своей способностью находить истории, которые в противном случае остались бы незамеченными. Ему также особенно нравятся шины с коричневыми стенками, динамо-фары, чашечные и конусные подшипники и полозья. Джек пишет о велосипедах и тестирует их уже более шести лет, до этого несколько лет работал в велосипедных магазинах, и его регулярно можно встретить за рулем как странных, так и замечательных машин. Джека также часто можно увидеть носящимся со своим партнером на борту их любимого тандема.